Debattinlägget i dagens SVD beskriver den smartaste lösningen tycker jag. I kombination med fast förbindelse Helsingborg-Helsingör och över Fehmarn bält får vi konkurrenskraftiga och långsiktigt hållbara resor. Läs gärna min motion.
Höghastighetståg är bra. Ser att du är Helsingborgspolitiker vilket förklarar varför Sveriges dyraste infrastruktur satsning skall vara ett tåg mellan Stockholm och Helsingborg. Givetvis med en liten öresundstunnel som bonuskostnad.
Som varje kommunikationsexpert kan berätta är största delen av trafiken på en kommunikationslösning lokal i någon mening. Det innebär att just denna lösning skall byggas huvudsakligen på basis av behovet av trafik mellan Helsingborg – Stockholm. De som skall till Lund eller Malmö kommer inte att vilja byta till lokaltåg eftersom antal byten oftast prioriteras över resetiden.
Fokus måste vara höghastighetståg mellan Malmö/Lund – Göteborg – Stockholm. Helt enkelt eftersom dessa tre områden är de enda som kan bära en sådan satsning. Tyvärr blir det då ingen tunnel för dina väljare i Helsingborg, men det behovet kommer nog ändå att finnas framöver.
Tack för din kommentar. Perspektivet för mig är Mälardalen-norra Tyskland samt Oslo-norra Tyskland. Egentligen borde det vara en viktigare fråga för Mälardalen än för skåningen. Närmsta väg innebär snabbare och billigare. Köpenhamnsområdet (inkluderar Malmö/Lund) försörjs med byte på svenska sidan i höjd med Helsingborg och på den danska i Köpenhamns västra kant med anslutning till metron där.
Kul med vakna politiker. Visst är ert perspektiv Mälardalen/Norra Tyskland. Problemet är att det inte ger störst samhällsnytta. Det är helt enkelt inte så många som skall den vägen.
Ett byte i Helsingborg eller Köpenhamn för resande mot Malmö/Lund gör att även ett höghastighetståg inte klarar att konkurrera ut gamla X2000 i tid och bekvämlighet. Där finns således ingen samhällsnytta alls att hämta.
Distanstrafik mellan Stockholm och Hamburg är i sig en trevlig ide, men eftersom det ändå kommer att ta tid med höghastighetståg blir den andelen resenärer försvinnande liten. Med öresundsbron diskuterades också mycket resande till europa, men i verkligheten blev den överväldigande delen av resandet av lokal karaktär.
Jag tror att det behövs en tågtunnel mellan Helsingborg och Danmark så småningom. Dock inte för höghastighetståg.
Min Twitter
3 Comments
Höghastighetståg är bra. Ser att du är Helsingborgspolitiker vilket förklarar varför Sveriges dyraste infrastruktur satsning skall vara ett tåg mellan Stockholm och Helsingborg. Givetvis med en liten öresundstunnel som bonuskostnad.
Som varje kommunikationsexpert kan berätta är största delen av trafiken på en kommunikationslösning lokal i någon mening. Det innebär att just denna lösning skall byggas huvudsakligen på basis av behovet av trafik mellan Helsingborg – Stockholm. De som skall till Lund eller Malmö kommer inte att vilja byta till lokaltåg eftersom antal byten oftast prioriteras över resetiden.
Fokus måste vara höghastighetståg mellan Malmö/Lund – Göteborg – Stockholm. Helt enkelt eftersom dessa tre områden är de enda som kan bära en sådan satsning. Tyvärr blir det då ingen tunnel för dina väljare i Helsingborg, men det behovet kommer nog ändå att finnas framöver.
Tack för din kommentar.
Perspektivet för mig är Mälardalen-norra Tyskland samt Oslo-norra Tyskland. Egentligen borde det vara en viktigare fråga för Mälardalen än för skåningen.
Närmsta väg innebär snabbare och billigare. Köpenhamnsområdet (inkluderar Malmö/Lund) försörjs med byte på svenska sidan i höjd med Helsingborg och på den danska i Köpenhamns västra kant med anslutning till metron där.
Hej Mats!
Kul med vakna politiker. Visst är ert perspektiv Mälardalen/Norra Tyskland. Problemet är att det inte ger störst samhällsnytta. Det är helt enkelt inte så många som skall den vägen.
Ett byte i Helsingborg eller Köpenhamn för resande mot Malmö/Lund gör att även ett höghastighetståg inte klarar att konkurrera ut gamla X2000 i tid och bekvämlighet. Där finns således ingen samhällsnytta alls att hämta.
Distanstrafik mellan Stockholm och Hamburg är i sig en trevlig ide, men eftersom det ändå kommer att ta tid med höghastighetståg blir den andelen resenärer försvinnande liten. Med öresundsbron diskuterades också mycket resande till europa, men i verkligheten blev den överväldigande delen av resandet av lokal karaktär.
Jag tror att det behövs en tågtunnel mellan Helsingborg och Danmark så småningom. Dock inte för höghastighetståg.