Idag var det ett möte i Helsingborg om järnvägar i norra Öresund – Future Rail och Öresundsregionen. Inte bara öresundsregionens, utan hela Sveriges, utveckling påverkas av hur väl vi lyckas lösa framtidens transporter. Det gäller att vidga synsättet, vi har Hamburgregionen knappt två timmar bort med höghastighetståg via en fast Fehmarnbältförbindelse. Tillsammans kommer vi att utgöra en framtida vetenskapskorridor med över 8 miljoner invånare. Stockholmarna når oss på drygt två timmar med framtida höghastighetståg.
Höghastighetsbanor frigör transportkapacitet på det befintliga järnvägsnätet för gods och regional persontransport. De branschföreträdare som var närvarande uttryckte enighet avseende det. Trängseln på spåren kostar enorma belopp. Enbart Green Cargo räknar med att så kallad ”skogstid”, som är väntetid, kostar dem 150 miljoner kr per år. I slutändan är det konsumenterna som får den prislappen. Inte bara mälardalsregionen utan även norrland är beroende av sydsvenska infrastruktursatsningar för effektiv godstrafik, det är av riksintresse. För att få tempo krävs att vi sätter fart och jobbar framåt. Den gjorda utredningen räcker för att ta beslut om att bilda ett projektbolag tycker jag.
Det finns en samsyn i Skåne vilket är en förutsättning för bra lösningar. Nu intensifieras arbetet med att få de nationella nivåerna i Sverige och Danmark att fatta genomtänkta beslut som gynnar regionen. Inte minst för att få upp transportkorridoren Stockholm-Hamburg på EU´s prioriterade TEN-lista. Men först måste vi säkerställa att Västkustbanan blir dubbelspårig på hela sträckningen och att vi får startat en förutsättningslös utredning om fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Den stora betydelsen av infrastrukturell utveckling är stimulerande. Det krävs mycket arbete på många plan och alla nivåer framöver som jag hoppas kunna arbeta vidare med. Kommentar på YouTubeHD
Min Twitter
Transporter på järnväg är en av de viktigaste framtidsfrågorna
Idag var det ett möte i Helsingborg om järnvägar i norra Öresund – Future Rail och Öresundsregionen. Inte bara öresundsregionens, utan hela Sveriges, utveckling påverkas av hur väl vi lyckas lösa framtidens transporter. Det gäller att vidga synsättet, vi har Hamburgregionen knappt två timmar bort med höghastighetståg via en fast Fehmarnbältförbindelse. Tillsammans kommer vi att utgöra en framtida vetenskapskorridor med över 8 miljoner invånare. Stockholmarna når oss på drygt två timmar med framtida höghastighetståg.
Höghastighetsbanor frigör transportkapacitet på det befintliga järnvägsnätet för gods och regional persontransport. De branschföreträdare som var närvarande uttryckte enighet avseende det. Trängseln på spåren kostar enorma belopp. Enbart Green Cargo räknar med att så kallad ”skogstid”, som är väntetid, kostar dem 150 miljoner kr per år. I slutändan är det konsumenterna som får den prislappen. Inte bara mälardalsregionen utan även norrland är beroende av sydsvenska infrastruktursatsningar för effektiv godstrafik, det är av riksintresse. För att få tempo krävs att vi sätter fart och jobbar framåt. Den gjorda utredningen räcker för att ta beslut om att bilda ett projektbolag tycker jag.
Det finns en samsyn i Skåne vilket är en förutsättning för bra lösningar. Nu intensifieras arbetet med att få de nationella nivåerna i Sverige och Danmark att fatta genomtänkta beslut som gynnar regionen. Inte minst för att få upp transportkorridoren Stockholm-Hamburg på EU´s prioriterade TEN-lista. Men först måste vi säkerställa att Västkustbanan blir dubbelspårig på hela sträckningen och att vi får startat en förutsättningslös utredning om fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Den stora betydelsen av infrastrukturell utveckling är stimulerande. Det krävs mycket arbete på många plan och alla nivåer framöver som jag hoppas kunna arbeta vidare med.
Kommentar på YouTube HD