Läckert logiska järnvägssatsningar

Gillar att rälsen dras så att olika trafikslag som tåg/flyg/väg/hamn korsas. Det är som när elektriska ledningar kopplas samman. Det gnistrar till av energi. Förbindelsen mellan Stockholm och Norrköping/Linköping får en station vid Skavsta flygplats. Resenärerna kan lättare slippa buss och bil. Mellan Borås och Göteborg ligger Landvetters flygplats och äntligen ska man kunna tåga dit. Detta spårbygge borde gjorts för decennier sedan. Vilken tillväxt kunde ha skett? Hur många hundratusentals taximil kunde undvikits?

Undrar hur snacket gick när Västkustbanan skulle dras över Bjäre. Någon måste sluntit med linjalen på kartan för spåren är dragna för långt från Ängelholms flygplats för att kunna tas tillvara som den enorma utvecklingsmöjlighet den skulle kunna varit. Flygpassagerare från Halland och Skåne skulle kunna erbjudits bekvämt och miljövänligt tåg. Att dubbelspåren sedan kvaddar Skäldervikens yppersta kvalitéer där de skär genom denna kustjuvel är obegripligt.

Norrköping och Linköping kallar sig Den fjärde storstadsregionen och har lyckats i sitt enträgna lobbyingarbete. Grattis till dem. Massiva satsningar under exempelvis Almedalsveckan de senaste åren har gett utdelning. För ett antal år sedan fredspipade de sitt gamla östgötska inbördeskrig och påsade sina utspridda 276 000 invånare. När Skåne nordväst presenterade över 300 000 skåningar i tio nordvästskånska kommuner på samma yta som Uppsala räknades helt plötsligt alla 420 000 Östgötar som storstadsbor.

1 100 000 Skåningar och 3 600 000 Öresundsbor utgör ett tillväxtlokomotiv för Sverige. De nu föreslagna järnvägssatsningarna innebär positiva kvalitetshöjningar även för Öresundsregionen. De riktade satsningarna med bland annat dubbelspår på HELA Västkustbanan verkar dröja till höstens propositioner om budget och infrastruktur.
Det är långt mellan Skåne och Stockholm. Det hade behövts snabbtåg.
HD. DN DN2 SVD SVD2 SVD3 SVD4 HD DN121014

Tags: , , , , , , , ,

Comments are closed.