Många partier har sviktande medlemsunderlag och det har vi också. Ju färre som söker sig till politiken, desto färre kandidater finns det att välja bland för ombuden vid nomineringar. Det är fler män än kvinnor som är intresserade av att medverka i politiken. Detta i kombination med familjesocialt ovänlig struktur för att vara politiskt aktiv får till följd att färre kvinnor finns i politiken.

Just att vara medveten om orsaker i kombination med skillnader mellan manligt/kvinnligt och dess olika styrkor och svagheter är en naturlig utgångspunkt för att göra förändring. Vi har vår nomineringsstämma 20 mars där vi fastställer ordningsföljden på den kommunala valsedeln i Helsingborg och det ser ut att bli ganska jämnt avseende könsfördelning.
HD  HD2  HD3  HD4  HD5  HD6  DN  DN2  SVD  SVD2

Jag tar inte ställning till om vi i Sverige ska använda naturgas eller inte. Den frågan måste vi borra djupare i och ta fram mer fakta innan beslut. Man kan konstatera att vi under en lång omställningsperiod kommer att gå från fossila bränslen till miljöneutrala samtidigt som vi har ett energibehov som måste tillfredställas. Naturgas kan vara ett energislag under denna omställningstid.

Själva infrastrukturen som pipelines för gas tror jag är bra. Det finns egentligen ingen anledning att inte bygga ut dessa rörledningar då själva gasinnehållet under en övergångsperiod kan utgöras av både naturgas och biogas. Man kan jämföra med vägar för fordonstrafik som kan användas både för fordon som går på bensin och för de som går på elektricitet.
Tycker också det är intressant att läsa geologistudentens bloggposter i ämnet. Även om han som student kanske inte har hela bilden som fullfjädrad geolog har han tillgång till senaste forskningen och har inte fastnat i gamla ställningstaganden.
SDS   SDS2  SKD  SKD2  SKD3  SKD4  SKD5  SKD6  HD  Geobastard blogg  SDS3  SDS4  SKD7  SKD8  SKD9

För det är ju något ont vi pratar om. Stasi stod ju inte direkt för något gott som någon med stolthet rimligtvis kan hålla upp. Att medverka i en organisation innebär ett vägval som man måste stå för även om det kommer till allmänhetens kännedom om vad man egentligen stod/står för långt senare. Oavsett vem/vilka som finns i register som avlönade av Stasi måste det lyftas fram. Historiska beslut kan förklaras och kanske förstås.

Smärtan kommer att kännas, men att vi måste tvätta såren är självklart.
SVD  DN  Rolf K

Miljöpartiets kritik mot bilar är ett tydlig utvecklingsfientligt perspektiv. Bilen är bra men bensin som drivmedel dåligt. Ersätt drivmedlet till ett miljöneutralt vilket kommer att ske snabbare än utvecklingsfienderna tror. Jag lyssnade på Saab och Volvos företrädare på ett frukostmöte i riksdagen i veckan. De ser en tydlig trend åt miljöneutralitet med högt tempo.

Skolan i Helsingborg lyckas olika bra beroende på lokala förutsättningar. Vi har Sveriges bästa skola och förskola i staden men samtidigt krävs det stora resurser på de skolor som har barn med större utbildningsbehov. Ett nytt resursstyrningssystem är på gång och kommer att innebära positiva förändringar.

Den nya politiken är här. Vi har den och presenterar den efter att vårt handlingsprogram fastställs i slutet på mars.
HD

Under lång tid var det en stor lyx och verkligen exklusivt för en liten skara människor att transportera sig med flyg. Med tiden har flyg blivit vardag. Nu finns det många som dagpendlar till och från jobbet med flyg. Lågprisbolagens etablering har gjort det billigare att flyga än att tåga eller bila på många sträckor. Konkurrensen är stenhård vilket inneburit konkurser och omstruktureringar som pågår kontinuerligt.

Flygets miljöpåverkan har inte intresserat många. Den gränsöverskridande multinationaliteten där svårigheter att skapa gemensamma regelverk har inneburit att få brytt sig om buller och utsläpp.

När situationen på kort tid förändrades låg flyget efter. Det ställdes starka krav på låga bullernivåer. Energieffektiviteten ifrågasattes. Utsläppsnivåer uppmärksammades och diskuterades. Även om flyget befann sig på 1970-talsnivå miljömässigt jämfört med bilen har problemen tagits på största allvar. På bara några få år är förändringarna stora. Bullernivåer har sänkts dramatiskt. Intensivt arbete med att finna lösningar som på ett positivt sätt påverkar energiförbrukning pågår. Tempot är högt och det som bara för något år sedan betecknades som omöjligt är idag i provdrift.

Flyget är ingen dagslända utan flyger ikapp och kanske förbi andra trafikslag även inom miljöområdet.
Flyget är en del av livet – att flyga är att leva.
Newsmill  HD  HD2  SDS  SKD  DN  DN2  DN3  DN4  SVD  SVD2  SVD3