Att flyga är att leva. Det är titeln på den bok som skrevs 1976 i samband med att svenska Flygvapnet funnits som egen försvarsgren i 50 år. Jag tycker titeln visar på hur viktigt flyg kan vara. Många har lockats av flyget. Möjligheten att sväva som en fågel är efterlängtat och suget att se världen från ovan upphör aldrig att locka. Militären såg möjligheterna tidigt.
Under lång tid var det en stor lyx och verkligen exklusivt för en liten skara människor att transportera sig med flyg. Med tiden har flyg blivit vardag. Nu finns det många som dagpendlar till och från jobbet med flyg. Lågprisbolagens etablering har gjort det billigare att flyga än att tåga eller bila på många sträckor. Konkurrensen är stenhård vilket inneburit konkurser och omstruktureringar som pågår kontinuerligt.
Flygets miljöpåverkan har inte intresserat många. Den gränsöverskridande multinationaliteten där svårigheter att skapa gemensamma regelverk har inneburit att få brytt sig om buller och utsläpp.
När situationen på kort tid förändrades låg flyget efter. Det ställdes starka krav på låga bullernivåer. Energieffektiviteten ifrågasattes. Utsläppsnivåer uppmärksammades och diskuterades. Även om flyget befann sig på 1970-talsnivå miljömässigt jämfört med bilen har problemen tagits på största allvar. På bara några få år är förändringarna stora. Bullernivåer har sänkts dramatiskt. Intensivt arbete med att finna lösningar som på ett positivt sätt påverkar energiförbrukning pågår. Tempot är högt och det som bara för något år sedan betecknades som omöjligt är idag i provdrift.
Flyget är ingen dagslända utan flyger ikapp och kanske förbi andra trafikslag även inom miljöområdet.
Flyget är en del av livet – att flyga är att leva.
Newsmill HD HD2 SDS SKD DN DN2 DN3 DN4 SVD SVD2 SVD3
Jag vill inleda med att gratulera min alliansvän i utrikesutskottet, Birgitta Ohlsson, till ministerutnämningen. Hon kritiseras för att vara frispråkig. Denna frispråkighet balanserad med en gnutta diplomati kan användas positivt i internationella sammanhang till stor nytta för Sverige. Hon kommer helt troligt att göra ett mycket bra jobb från positionen som EU-minister.
Vi har den nya politiken för Helsingborg
Miljöpartiet i Helsingborg menar att det behövs en ny politik. Jag håller med fullt ut, det behövs verkligen. Faktum är att den redan är på gång. Innevarande mandatperiod har den sittande majoriteten genomfört en lång rad åtgärder som är positiva för Helsingborg och helsingborgarna. Det finns att läsa på Femklöverns hemsida och Helsingborgs Dagblad har kollat av listan ett flertal tillfällen och bekräftat.
Miljöpartiets kritik mot bilar är ett tydlig utvecklingsfientligt perspektiv. Bilen är bra men bensin som drivmedel dåligt. Ersätt drivmedlet till ett miljöneutralt vilket kommer att ske snabbare än utvecklingsfienderna tror. Jag lyssnade på Saab och Volvos företrädare på ett frukostmöte i riksdagen i veckan. De ser en tydlig trend åt miljöneutralitet med högt tempo.
Skolan i Helsingborg lyckas olika bra beroende på lokala förutsättningar. Vi har Sveriges bästa skola och förskola i staden men samtidigt krävs det stora resurser på de skolor som har barn med större utbildningsbehov. Ett nytt resursstyrningssystem är på gång och kommer att innebära positiva förändringar.
Den nya politiken är här. Vi har den och presenterar den efter att vårt handlingsprogram fastställs i slutet på mars.
HD