Mats Sander - Moderata funderingar » Energi och miljö

Ja till fossilfri el – 30 år senare

Mats — Thu, 17 Jun 2010 21:28:09 +0000

Vid folkröstningen om kärnkraften 1980 var jag 17 år och fick inte rösta, vilket upprörde mig djupt.
Jag var mycket missnöjd med det för jag var helt övertygad om att vi behövde kärnkraft och tyckte att de som var motståndare inte var riktigt seriösa – de var ju mot allt. Samma känsla har jag haft under veckan när jag sett en massa protesterande personer utanför riksdagen. Argument som känns märkliga, seriositeten låg och helt utan samhällelig helhetssyn. Dagens historiska beslut innebär att vi får en långsiktighet i elförsörjningen som främjar tillväxt och innebär att vi till och med kan exportera överskott av fossilfri el till våra grannar.
Ikväll var jag inte tvingad stå vid sidan och beskåda beslutsfattarna, utan var en av de 174 som stolta bildade majoritet i ett historiskt beslut.
HD SKD SDS AB EXP SVD SVD2 SVD3 HD2 SDS2 DN DN2 DN3 EXP

11 miljarder grus

Mats — Wed, 28 Apr 2010 06:57:24 +0000

Att de rödgröna skattechockar om de vinner valet förvånar väl ingen? Men jag förvånas över dem som tycker 11 miljarder mer i skatt är en bra idé. Världens beskådas genom ett sugrör där människor i Stockholm och andra storstadsregioner är i fokus med 10-minuterstrafik på tunnelbanan, pendeltåg och bussar i mängd.
Nu ser Sverige inte ut så. Det är relativt glest befolkat och kollektivtrafikutbyggnaden som skulle kunna ersätta bilen är en utopi. Även i Skåne där det bor många människor som kollektivpendlar behövs bilen mer än till att åka till och från jobbet. Bilen behövs för att handla, köra barnen till deras aktiviteter, flygplatsen, ja listan där människor som behöver bilens transportmöjlighet är lång. Människor behöver bilen men inte utsläppen från dem, då är det där satsningarna måste göras. 11 miljarder grus i maskineriet är inget människor behöver.
DN SvD Expressen DN2 SVD2 HD SDS SKD SKD2 SKD3 E24

Gillar höghastighetståg, men…

Mats — Mon, 26 Apr 2010 07:45:25 +0000

DE RÖDGRÖNA presenterar sina infrastruktursatsningar i DN idag. Jag finner det hela intressant efter en snabb genomläsning av texten, för jag håller med om en hel del. Höghastighetståg och mer transporter på järnväg, javisst! Men annat väcker frågetecken.

HUR ska satsningen på 120 miljarder MER än Alliansregeringens genomräknade och realistiska satsningar finansieras? Ingen vet. Men de rödgröna säger att det inte ska bli mer skattesänkningar. Därför återstår, ja vad då? Jag anar brutala skattehöjningar på flyget, landsvägstrafiken, bensinen… När jag nu uppdaterar min bloggpost så är det med konstaterande att den stora satsningen ska ske med lånade pengar… Hur katten kan man ena stunde stå och sägat att alliansregeringen sänker skatter med lånade pengar (som dessutom är falskt) för att i nästa andetag hävda att man vill låna av våra barnbarn för att bygga…

MYCKET MÄRKLIGA STRUTSNINGAR märks och jag är övertygad om att väljarna har en nyktrare verklighetsuppfattning. Med skygglappar skriver de rödgröna följande:
”Den moderatledda regeringen har misslyckats med den ekonomiska politiken. Bokslutet efter Fredrik Reinfeldts regeringsinnehav är dystert. Regeringen tvingas skriva ned sin prognos för tillväxten. Samtidigt har Sverige den högsta arbetslösheten sedan 90-talskrisen. Sysselsättningsgraden har på fyra år sjunkit med 1,6 procentenheter. Det motsvarar 100 000 förlorade jobb.”
DEN GLOBALA finanskrisen har helt tydligt hanterats så bra av Alliansregeringen att varken socialdemokraterna eller deras tillväxtfientliga samarbetspartners verkar ha märkt av den. Volia! Sverige går ur denna prövning som bäst i klassen och det tack vare Alliansregeringens ansvarsfulla politik där Anders Borg är en internationellt mycket respekterad och erkänd finansminister.

STOCKHOLMSPERSPEKTIVET med riktade, konkreta satsningar är tydligt och kopplingen till övriga Europa nämns enbart övergripande och Öresundsregionens möjligheter negligeras där enbart stambanan nämns som den stora satsningen. Inget om fast förbindelse Helsingborg-Helsingör, höghastighetståg Mälardalen-Skåne-Danmark-Tyskland eller dubbelspår på hela Västkustbanan.

TROVÄRDIGHETEN är låg. Järnvägen byggdes upp på 1800-talet när socialdemokratin inte hade så stort inflytande. Under 1900-talet har de under sitt långa regeringsinnehav enbart förvaltat, och till och med agerat så att enorma sträckor järnväg lagts ned. Under s-regeringens senaste 12-åriga regeringsperiod utmålades infrastrukturella ofinansierade luftslott. Och löften om skånska satsningar lämnades hängandes kvar i luften som andedräkten en kall vinterdag när när näsan vändes för hemresa till Stockholm.
SVD HD SKD

Internationellt parlamentariskt arbete som inte uppmärksammas

Mats — Mon, 15 Mar 2010 08:44:24 +0000

Jag är ordförande för en av riksdagens internationella delegationer, den till medelhavssamarbetet – EMPA.
Det är parlamentariker från 43 länder samlas några gånger per år och ensas om rekommendationer till sina regeringar. I år sattes särskilt fokus på fredsprocessen i mellanöstern, men frågor som också diskuterades var kvinnans rättigheter, vattenfrågan och en medelhavsbank.
Just medelhavssamarbetet är den enda arena där Israels och Palestina utrikesministrar möts officiellt vilket är unikt. Vi påverkas starkt av hur våra grannar har det, även om de bor en bit bort. Med fred i mellanöstern skulle ett frihandelsområde kunna etableras på relativt kort tid. Tillväxten i fattiga länder skulle öka, likaså skulle demokratin stärkas och respekten för mänskliga rättigheter bli bättre.

Svensk media verkar vara totalt ointresserad av vad vi riksdagsledamöter egentligen gör i sina uppdrag så länge det inte handlar om konflikt och då helst med det egna partiet. Den största möjligheten för våra väljare att få reda på vad vi gör är genom media. Vårt arbete skapar kanske inte omedelbar monumental omställning men jag är övertygad om att mötet mellan människor skapar positiva förändringar. Att lära känna människor från andra kulturer stärker den ömsesidiga respekten för varandra. Om vi visar att vi kan samverka utan att kränka varandra kanske det kan inspirera fler att göra detsamma.

EMPA-delegationens hemsida Riksdagens sida om internationellt arbete
Jordan Times
Jordan Times
JT2

Mitt pressmeddelande:

Mats Sander (M) deltar i diskussion om Israel-Palestina-konflikt på EMPA-möte i Amman, Jordanien

Från lördag den 13 mars till söndag den 14 mars äger den parlamentariska församlingen för Europa-Medelhavet (EMPA) sjätte session rum i Amman, Jordanien. En av de viktiga frågor som kommer att diskuteras är fredsprocessen i mellanöstern.

– Vi har de senaste veckorna sett hur konflikten mellan Israel och Palestina starkt påverkar även skånska politiker och deras uttalanden. Rätt eller fel – detta visar att det är en mycket komplex konflikt som måste tas på största allvar. Det säger riksdagsledamot Mats Sander (M), som är Sveriges representant i EMPA.

EMPA består av 280 ledamöter. 140 ledamöter som företräder de nationella parlamenten inom EU och europaparlamentet samt 140 ledamöter som företräder de nationella parlamenten från partnerskapsländerna runt Medelhavet. Församlingen har till uppgift att bland annat ta upp politiska frågor av gemensamt intresse och att förstärka partnerskapet mellan EU och Medelhavsländerna. Mats Sander (M) är ordförande för den svenska riksdagsdelegationen till EMPA och höll ett anförande om fredsprocessen under helgens session.

– En försoning mellan Israel och Palestina är betydelsefull för fred och säkerhet, men inte bara bilateralt utan för regionen som helhet. Möjligheterna till ökat välstånd och en reellt hållbar utveckling i hela Mellanöstern går sakta på grund av låsningen. De senaste dagarnas utveckling med nya bosättningar gör att låset nu verkar ha gått i baklås. Men med EMPA fås möjlighet till dialog och diskussion. Med alla – på lika villkor, avslutar Mats Sander (M).

Mats Sander (till höger) samtalar med Israels vice talman Majallie WHBEE om fredsprocessen i Mellanöstern under EMPA-sessionen i Amman, Jordanien.

Mer makt till kommuner och markägare – utred gasutvinning

Mats — Wed, 24 Feb 2010 08:16:46 +0000

Lagstiftningen som reglerar provborrning efter gas behöver ses över. Markägare och kommuner måste få större påverkansmöjlighet. Jag har motionerat till riksdagen om det.

Jag tar inte ställning till om vi i Sverige ska använda naturgas eller inte. Den frågan måste vi borra djupare i och ta fram mer fakta innan beslut. Man kan konstatera att vi under en lång omställningsperiod kommer att gå från fossila bränslen till miljöneutrala samtidigt som vi har ett energibehov som måste tillfredställas. Naturgas kan vara ett energislag under denna omställningstid.

Själva infrastrukturen som pipelines för gas tror jag är bra. Det finns egentligen ingen anledning att inte bygga ut dessa rörledningar då själva gasinnehållet under en övergångsperiod kan utgöras av både naturgas och biogas. Man kan jämföra med vägar för fordonstrafik som kan användas både för fordon som går på bensin och för de som går på elektricitet.
Tycker också det är intressant att läsa geologistudentens bloggposter i ämnet. Även om han som student kanske inte har hela bilden som fullfjädrad geolog har han tillgång till senaste forskningen och har inte fastnat i gamla ställningstaganden.
SDS SDS2 SKD SKD2 SKD3 SKD4 SKD5 SKD6 HD Geobastard blogg SDS3 SDS4 SKD7 SKD8 SKD9

Vi har den nya politiken för Helsingborg

Mats — Fri, 19 Feb 2010 05:54:28 +0000

Miljöpartiet i Helsingborg menar att det behövs en ny politik. Jag håller med fullt ut, det behövs verkligen. Faktum är att den redan är på gång. Innevarande mandatperiod har den sittande majoriteten genomfört en lång rad åtgärder som är positiva för Helsingborg och helsingborgarna. Det finns att läsa på Femklöverns hemsida och Helsingborgs Dagblad har kollat av listan ett flertal tillfällen och bekräftat.

Miljöpartiets kritik mot bilar är ett tydlig utvecklingsfientligt perspektiv. Bilen är bra men bensin som drivmedel dåligt. Ersätt drivmedlet till ett miljöneutralt vilket kommer att ske snabbare än utvecklingsfienderna tror. Jag lyssnade på Saab och Volvos företrädare på ett frukostmöte i riksdagen i veckan. De ser en tydlig trend åt miljöneutralitet med högt tempo.

Skolan i Helsingborg lyckas olika bra beroende på lokala förutsättningar. Vi har Sveriges bästa skola och förskola i staden men samtidigt krävs det stora resurser på de skolor som har barn med större utbildningsbehov. Ett nytt resursstyrningssystem är på gång och kommer att innebära positiva förändringar.

Den nya politiken är här. Vi har den och presenterar den efter att vårt handlingsprogram fastställs i slutet på mars.
HD

Att flyga är att leva

Mats — Thu, 18 Feb 2010 21:40:35 +0000

Att flyga är att leva. Det är titeln på den bok som skrevs 1976 i samband med att svenska Flygvapnet funnits som egen försvarsgren i 50 år. Jag tycker titeln visar på hur viktigt flyg kan vara. Många har lockats av flyget. Möjligheten att sväva som en fågel är efterlängtat och suget att se världen från ovan upphör aldrig att locka. Militären såg möjligheterna tidigt.

Under lång tid var det en stor lyx och verkligen exklusivt för en liten skara människor att transportera sig med flyg. Med tiden har flyg blivit vardag. Nu finns det många som dagpendlar till och från jobbet med flyg. Lågprisbolagens etablering har gjort det billigare att flyga än att tåga eller bila på många sträckor. Konkurrensen är stenhård vilket inneburit konkurser och omstruktureringar som pågår kontinuerligt.

Flygets miljöpåverkan har inte intresserat många. Den gränsöverskridande multinationaliteten där svårigheter att skapa gemensamma regelverk har inneburit att få brytt sig om buller och utsläpp.

När situationen på kort tid förändrades låg flyget efter. Det ställdes starka krav på låga bullernivåer. Energieffektiviteten ifrågasattes. Utsläppsnivåer uppmärksammades och diskuterades. Även om flyget befann sig på 1970-talsnivå miljömässigt jämfört med bilen har problemen tagits på största allvar. På bara några få år är förändringarna stora. Bullernivåer har sänkts dramatiskt. Intensivt arbete med att finna lösningar som på ett positivt sätt påverkar energiförbrukning pågår. Tempot är högt och det som bara för något år sedan betecknades som omöjligt är idag i provdrift.

Flyget är ingen dagslända utan flyger ikapp och kanske förbi andra trafikslag även inom miljöområdet.
Flyget är en del av livet – att flyga är att leva.
Newsmill HD HD2 SDS SKD DN DN2 DN3 DN4 SVD SVD2 SVD3

Östersjön behöver hjälp

Mats — Fri, 12 Feb 2010 22:03:19 +0000

Kollegan Rolf K Nilsson KU-anmäler regeringen Persson idag. Underlåtenhet att följa regler och avtal hänger kvar långt efter att han som bestämde gick hem till sin herrgård. Regeringen Persson gjorde ett medvetet val att helt enkelt strunta i att agera för att så snabbt som möjligt starta städjobbet i Östersjön. Regeringen Persson mörkade. Nu finns informationen i öppen dager och den sittande regeringen får ta på sig ansvar att, tillsammans med alla Östersjöländer, starta upp ett gemensamt identifierings- och röjningsjobb.
SVD HD SKD

Vem vet? Inte jag…

Mats — Wed, 03 Feb 2010 22:43:35 +0000

Kvällens Uppdrag Granskning avslutades med en intervju med kollegan Rolf K Nilsson som under ett år försökt få fram fakta om de sovjetiska dumpningarna på svensk ekonomisk zon men inte lyckats. SVT har ju större resurser och tid. Själva intervjun i riksdagen innebar ju Janne Josefssons personliga närvaro och det hände några dråpligheter i samband med det.
Själva innehållet i programmet innebär att det först nu, tio år efteråt, avslöjas att det finns en okända mängder av okända kemiska stridsmedel och radioaktivt avfall på Östersjöns botten, på svensk ekonomisk zon. Klart att det går att klanka på den gamla s-regeringen och dess rådgivare som uppenbarligen tagit fel beslut. Men det hjälper inte. Nu måste den sittande regeringen starta en process för att ta reda på vad som finns var. De som kan svara är Ryssland som har hela ansvaret då de tagit över allt ansvar efter Sovjetunionens ansvarslösa agerande. Det är upp till bevis för båda regeringarna – för Östersjöns skull.
Urban Ahlin anser att Rysssland med tre “s” ska ansvar och betala för saneringen. Jag håller med honom fullt ut. Det tycker jag med. Sedan lägger han rök och försöker flytta fokus från sina gamla partikamraters ansvar genom att sväva ut om gasledningen. Intressant är ju att det är en s-regering som antagligen fick information och därmed visste men inte agerade. Att känna till ett möjligt miljöbrott av denna karaktär utan att agera och informera Östersjöländerna är ju ett brott i sig.
Ove Bring artikel ger ju i sig signaler om vilken typ av brott den då ansvariga regeringen gjort sig skyldig till.
HD SKD SKD2 SDS DN SVD AB EXP AB2 Urban Ahlin Ove Bring HD2 Rolf K DN2 AB3 EXP2 SVD2 CB HD2 Sten Tolgfors

Dagens bästa beslut var det om att ta bort preskriptionstiden på allvarliga brott som mord. Den gamla lagen var föråldrad och den nya ligger helt rätt i tiden. SKD HD DN SVD AB SDS

Mordförsöket på Pålsjö Park är avvärjt

Mats — Fri, 22 Jan 2010 06:12:30 +0000

1000 träd måste bort i en 20 meter bred gata vid sidan av spåren genom Pålsjö Park. Banverkets beska besked gav kraftfull reaktioner och inser nu att de inte kan köra över helsingborgarna utan måste samverka. Nu ska de gå i armkrok ut i parken tillsammans med kommunen för att fälla så få träd som det bara är möjligt – förhoppningsvis inga alls.
Det hastar med att bygga dubbelspår på HELA Västkustbanan vilket innebär en tunnel under Tågaborg och en sammanhållen Pålsjö Park utan sår av järnväg.
HD Tidigare inlägg